1月14日，第二艘国产大型邮轮H1509船吊舱式鼓动器班师完成鼓动器（POD）的主体安设使命。公司聚首首制船说明注解，有更满盈的准备和更高效的工序相接，H1509船通过提前预设吊装液压小车轨谈，幸免了龙门吊二次吊装，减少了安全风险和近半施工周期，在施工工艺上再次得回摧毁。

邮轮鼓动器看成船舶涟漪的能源输出建树，吨位重尺寸大，安设精度条件高。在安设筹谋阶段，将转舵模块（STU）焊合和鼓动器（POD）的安设本性，且基于首制船的安设说明注解，公司干系部门通力联结将转舵模块焊合、稳向架灭亡、轨谈敷设和鼓动器吊装看成关节旅途，优化工序逻辑，强化过程管控，保险了安设工序的高效鼓动。

鼓动器安设阶段，通过转舵模块定位中心线精准计较出液压小车位移的偏差值，提前预设轨谈并吊装液压小车及鼓动器，以此减少了中间步调的影响身分，不仅确保了液压小车欺诈旅途班师贯通坞底掌握舷，还幸免了龙门吊二次吊装。相较于首制船，本次工序优化使两台鼓动器的主体安设周期较首制船镌汰7天，用时7天完成安设。

H1509船鼓动器的安设，记号着邮轮大型建树从“重快慰装”到“法式安设”的转动，深切契合了公司“固法式，强精益”的拓荒想想体育游戏app平台，并为后续示范船的经由化建造以及鼓动器安设功课法式书的编制夯实了基础。