自京西沿永定河岸北上，丰沙铁路依山傍水，蜿蜒穿行于峻岭幽谷之间。从北京到张家口，京张高铁提速用时不到1小时，可丰沙线还保留着3个多小时的绿皮火车车次，票价仅需28.5元。

丰沙线备受原宥，更因两年前一场出乎意象的强降雨。2023年7月，丰沙铁路沿澄清基、轨说念、桥梁、活泼等树立时势严重受损，进程一年多的澄清整修、树立珍惜、环境治理等补强工程，旧年11月收复客运开行。汛期又至，丰沙线怎样安全度汛？记者实地探访。

雨量计实时回传降雨情况

7月15日一场雨后，丰沙线旁，群山覆盖着一层薄雾。下昼3点多，丰沙线34号活泼说念口处，飘浮着洋镐与石砟的撞击声，国铁北京局北京西工务段澄清工东说念主们正对澄清进行清筛、捣固，工东说念主们一下一下将枕木下的石砟砸实。

“下过雨后，活泼口频频积水相比多，轨说念下方土壤会变得更松软，需要通过‘清筛’将说念床里的土壤计帐干净，让石砟有充分的回弹空间，列车通过澄清时才智保合手褂讪。”一位澄清工东说念主解释。

丰沙线全长近105公里，共65座活泼，每一公里险些就要穿过270米活泼，清筛难度大。此外，丰沙上行澄清还存在6处明渠。本年暑运前，国铁北京局北京西工务段破解复杂活泼清筛真贵，明渠区域或填埋校正，或预埋铸铁排水，初度达周密线大型机械捣固与清筛融会，减少汛期雨水对澄清的影响。

除了东说念主工清筛，丰沙线还使用了捣固车、清筛机、打磨车等大型养路机械清筛功课，刻下已达成了半机械化。

国铁北京局北京西工务段安全科科长李志祥先容，“‘23·7’以后，咱们在车站、桥梁、山谷等一百多处迫切点位优化增设雨量计数目，数据实时回传，一朝发生短时强降雨情况，咱们会对列车弃取限速、顽固等法子。”澄清视频监控也更多了，333处活泼口视频监控如同“沉眼”，全意见监测汛期澄清风险，将澄清实时画面回传诊疗率领中心。

有水害风险检查车先行

丰沙线列车行进群山之间，到了一些区段险些是“贴山而行”。澄清旁的山体恒久受风雨剥蚀，崖壁上常有岩石松动，容易产生泥石流等风险。“这两年，咱们在地质条目复杂、灾害多发的路段新建18处棚洞，将铁道路包裹起来，山体挂网70余万普遍米，退避山体落石。”李志祥暗意。

“‘23·7’后，铁路‘护路神’也越来越多了。”雁翅站站长韩局生口中的“护路神”，即是铁路澄清禁绝报警检测系统，该系统在更多区段插足应用。系统辐照红外线光，驾驭反射光来判断限界内有莫得异物。“淌若有像石块雷同的异物砸到轨面上，树立会发出逆耳的警报声，后方也会收到相应的报警信息，以便责任主说念主员实时处分。”像片中，这一检测系统像至心的“守卫”，看守着澄清安全。

有水害风险，检查车先行。“一朝出现降雨济急预警，在三家店至官厅西间高下行的高风险区段，轨说念车基地检查车将会实时出库，在游客列车前行驶。只须检查车安全驶出，游客列车才智开行，起到指引的作用。”韩局生先容。

本年，无东说念主机航拍、卫星云图、雷达图识别等时间技能将被应用于铁路防汛。沿线各站也配备了卫星电话，即便莫得信号，也能实时换取集中。

“上山下河”专科纵深排查

本年是丰沙线建成通车70周年，比丰沙线小1岁的张平小时刻住在首钢大桥隔邻，每天王人会趴在窗前看丰沙线列车飞奔而过，那是他儿时的牵记。“往常也心爱坐丰沙线列车散步，最心爱望向窗外，看峻岭河谷贯穿，感受钢铁巨龙穿过一个又一个活泼。”自负优好意思、票价低廉、怀旧感满满，从头收复开行的丰沙线列车，已经是不少一线就业者的弃取。2025年3月，离别5年更换了新式国产车厢的K3/4北京至莫斯科外洋列车，穿越丰沙铁道路运转试运行，汛期安全尤为迫切。

汛前，铁路部门对丰沙线进行3轮“上山下河”专科纵深排查，共整治水沟淤积、山石掉落等1199处隐患，折服472处重心防洪场所并执行闭环管控，鞭策两批共14项防洪预抢工程和3项维合手工程。刻下，丰沙线执行防洪网格化管束，差异三级网格攀扯单位，强化预警分级反应。

如今，永定河滨绿树成荫，闲隙广场毗邻林立，农舍站房修缮一新。位于门头沟区王平镇安家庄村“路地合作文化交流基地”旧年9月对外灵通，曾在“23·7”顶点强降雨时转圜和安置过游客的北京西工务段安家庄澄清工区，如今变身“红色评释基地”，纪录了发生在安家庄的感东说念主故事。

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记者：胡子傲